但是小米su7明显放弃了后排空间，看视频，不能说没有，但是明显也谈不上宽敞，那座位因为坐姿和长度甚至谈不上舒服，等下我发几个车的侧面图，不要给我说什么抄袭，这个被说无数次了，我只是说空间，
现在看这车卖的相当好，排产已经相当久了，以前曾经说过汽车就怕有硬伤，有一个硬伤，就很容易被客户否定，但是这个后排空间明显不足，居然也能卖成这样，也不知道是这个车激发了驾驶者之车的需求，还是这个需求一直都在，只是都没有被满足。
这应该代表以前的市场认知有些是错误的，虽然市场整体看上去很卷，但有些市场从未被看到。
想到了一汽的bora，第一代喊出驾驶者之车的车型，那车是真短啊，后排太挤了，不过卖的也挺好的，后来这种车型就没有了。
最后还是希望能冲击一下特斯拉的市场，尤其是境外特斯拉的市场，小米和蔚小理不同的是，它本来就是全球性企业，国外已经有完善的网络和良好的口碑，我觉得它真的可以依托国内供应链，和特斯拉在全球较量一下。
最后发几张图，小米胆子确实大，这曲线就不考虑后排了一样。
我之前写过一点内容，大意是截至目前中国的汽车需求就是要大，兼顾全家，国外有原型的到中国也要拉长要不没法卖，后排空间始终是评价一部车的重要指标。
但是小米su7明显放弃了后排空间，看视频，不能说没有，但是明显也谈不上宽敞，那座位因为坐姿和长度甚至谈不上舒服，等下我发几个车的侧面图，不要给我说什么抄袭，这个被说无数次了，我只是说空间，
现在看这车卖的相当好，排产已经相当久了，以前曾经说过汽车就怕有硬伤，有一个硬伤，就很容易被客户否定，但是这个后排空间明显不足，居然也能卖成这样，也不知道是这个车激发了驾驶者之车的需求，还是这个需求一直都在，只是都没有被满足。
这应该代表以前的市场认知有些是错误的，虽然市场整体看上去很卷，但有些市场从未被看到。
想到了一汽的bora，第一代喊出驾驶者之车的车型，那车是真短啊，后排太挤了，不过卖的也挺好的，后来这种车型就没有了。
最后还是希望能冲击一下特斯拉的市场，尤其是境外特斯拉的市场，小米和蔚小理不同的是，它本来就是全球性企业，国外已经有完善的网络和良好的口碑，我觉得它真的可以依托国内供应链，和特斯拉在全球较量一下。
最后发几张图，小米胆子确实大，这曲线就不考虑后排了一样。
