潮新闻讯 宁德时代的电池,时代电动的新型底盘架构,银轮机械的关键零部件……把这些展品组装起来,或许就是一辆新能源汽车。
这样的设想,在首届中国国际供应链促进博览会(下称“链博会”),并非异想天开。
11月28日,首届链博会北京开幕。从广交会、进博会、服贸会到消博会,我国已有多个高水平国际化的大型展会,链博会有什么不同,为何值得期待?
一场产业链“派对”
首届链博会,涌金君和不少参展商一样,充满好奇。
从展示逻辑来说,不一样。不同于以往展品的物理集聚,展区的企业,都是一条“链”上的。
比如智能汽车链,参展企业包括中国铝业、宁波杉杉、宁德时代、浙江吉利、特斯拉、沃尔沃等大批中外知名企业,展品从核心原材料和关键元器件,到电池、电机、电控和智能网联设备,再到纯电动、混合动力、增程式电动等各类车型整车产品和服务,覆盖智能汽车产业全生命周期。
潮新闻记者 郑亚丽 摄
再如绿色农业链,国机集团、中粮、中信、伊利、北大荒、嘉吉等一大批世界500强、中国500强及行业龙头企业,从“田园”到“餐桌”的全链条产品,一应俱全。
也就是说,来的企业都不是外人,大家都是一条“链”上的。
从展示内容看,链博会不仅展销单一产品,而且展现产业生态。
位于健康生活链展区的华大基因,机械臂全自动化操作的T20测序,惹人注意。这次,他们带来了产业链的“全家福”——从最上游的合作伙伴,到技术发明、实际应用以及知识产权保护等,都做了统一展示。
吉利汽车集团展区,也不一样。这次参会,他们特意围绕智能新能源汽车生态链进行布展,带来了新一代雷神电混技术、全球首个量产交付的四碳化硅800V系统等全栈自研的三电技术,以及自研汽车卫星通信芯片等行业独有的智能科技,全面展露吉利的新能源技术生态。
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“不光是产品业态的呈现,还是上中下游的衔接,纵向展示各链条各环节先进技术和产品及未来发展趋势,横向展示金融、物流和平台企业等服务。”能链智电创始人、CEO王阳表示,他们期待通过链博会,积极和上中下游企业互动,深度参与全球新能源产业分工与合作。
“这里收获的不仅仅是订单,更重要的是前沿趋势。”在浙江银轮机械股份有限公司总经理助理王巍巍看来,链博会不光关注短期交易,更关注链上企业的长期合作和共同发展。
值得一提的是,本届链博会共515家中外企业和机构参展,各链条上、中、下游关键环节的新技术、新产品和新服务集中亮相,也将帮助企业更好找到供应链上下游的合作伙伴。
一个供应链“舞台”
我们为何需要一场链博会?这是涌金君出发之前的疑惑,也是这次展会之行想要寻找的答案。
产业链供应链是现代经济的重要形态。过去几十年,全球已经形成你中有我、我中有你的产业分工格局,各国通过产业链供应链紧密相连。
“链博会,从未像今天这样被期待。”采访中,一家浙江企业如此感慨。或许,这就是这场大会想要达成的一种共识。
相似的体会,也出现在链博会首日的论坛上。
在贸促智库论坛,国务院发展研究中心副主任隆国强说,全球化加速调整,带来很多新变化,他也碰到很多迷茫焦虑的企业,不知道现在该投什么?该干什么?
他提到,一个很大的变化就是,过去的全球化主要强调效率,但是疫情以后,很多企业首先感觉到疫情的管控冲击了供应链的稳定,供应链的安全和韧性问题,被摆在了更前面。
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在台下,参会的长三角企业感受尤为深刻。
去年春天,上海防控形势严峻复杂,长三角地区多行业产业链供应链经历了有史以来最严酷的考验。危机之下,长三角之间的一些合作并没有因此停止,反而愈发紧密,长三角共建重点企业“白名单池”,实现共享共用。
以此为契机,一市三省联合开展长三角产业链补链固链强链行动,浙江约三分之二关键核心技术(产品)断链断供风险点在长三角地区实现备份。
那么,产业链将去向何方?链博会发布的《全球供应链促进报告》给出了答案:本土化、多元化、短链化、数字化、绿色化等五大趋势。
前面三个讲的是怎么应对安全问题,后面两个反映了时代的两大变化。
在大会上,涌金君遇到了GE医疗全球副总裁、全球首席供应链运营官和客户服务业务总裁史达健。
他说,供应链一定要来自本地,应用于本地,关注本地研究和创新,能够让他们的供应链本地化。让他自豪的是,GE医疗在中国拥有7家制造厂,位于北京的工厂主要生产治疗制造医疗成像设备,占他们全球产出的50%。
潮新闻记者 郑亚丽/摄
在全球化的背景之下,为何如今却强调本地化?对方给出的解释是,全球化过去主要强调效率,现在更要兼顾安全。
这种趋势,在链博会得到印证。涌金君发现,今年外国展商比例格外高,达到26%。世界500强和全球供应链体系的龙头企业齐聚亮相参展,覆盖55个国家和地区,其中来自美国、欧洲的企业最为抢眼,占外方参展商总数的36%。
不难发现,首届链博会为提升产业链供应链的韧性和安全提供了一个巨大的舞台。
正如李强总理在开幕式上所言:中国举办链博会,就是为了顺应时代呼唤,创造一个促进各方加强沟通、深化合作、共谋发展的国际化平台。